Bremskraftregler Rastenverstellung Bremskraftregelventil Twin-Anschlüsse M10x1
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Bremskraftregler Rastenverstellung Bremskraftregelventil Twin-Anschlüsse M10x1
Art.Nr. BK-CP4550-1
EAN 4061322194736
- 7-fach Rastenverstellung
- geeignet für Zweikreis-Bremssystem
- geeignet für Diagonal-Bremssysteme
- 4 Anschlüsse M10x1
Hinweis:-
Dieses Dosierventil kann mit jeder Bremsflüssigkeit verwendet werden, die den Normen DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 entspricht. Die beste Gesamtleistung wird jedoch mit Motul RBF700 Bremsflüssigkeit erzielt.
Warnung
Aufgrund der von Beltenick vorgenommenen internen Einstellungen dürfen diese Baugruppen nicht zerlegt werden.
Versuchen Sie NICHT, diese Ventile zu modifizieren. Nur für den Wettbewerbsgebrauch, kein TÜV. Keine ABE!
- geeignet für Zweikreis-Bremssystem
- geeignet für Diagonal-Bremssysteme
- 4 Anschlüsse M10x1
Hinweis:-
Dieses Dosierventil kann mit jeder Bremsflüssigkeit verwendet werden, die den Normen DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 entspricht. Die beste Gesamtleistung wird jedoch mit Motul RBF700 Bremsflüssigkeit erzielt.
Warnung
Aufgrund der von Beltenick vorgenommenen internen Einstellungen dürfen diese Baugruppen nicht zerlegt werden.
Versuchen Sie NICHT, diese Ventile zu modifizieren. Nur für den Wettbewerbsgebrauch, kein TÜV. Keine ABE!
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Produktbeschreibung
Bremskraftregler Rastenverstellung Bremskraftregelventil Twin-Anschlüsse M10x1
Das Beltenick Regelventil mit Rasthebel mit zwei Bohrungen ist ein Ventil mit 2 Ein- und 2 Ausgängen. Dieses Ventil ermöglicht dem Benutzer die Verwendung der originalen Flüssigkeitsleitungen bei Grp. N oder ähnlichen Anwendungen, bei denen ein Tandem-Hauptzylinder (Zweikreis) spezifiziert ist. Dieses Dosierventil bietet dem Fahrer 7 verschiedene Einstellungen, aus denen er das am besten geeignete Bremsverhältnis auswählen kann.
Allgemeine Informationen:
Einbau
Um die beste Leistung mit diesem Ventil zu erzielen, sollte die Bremsbalance nach hinten vorgespannt werden, so dass bei Anschluss des Ventils an die hintere Leitung und Einstellung in Position 7, in der praktisch keine Reduzierungen auftreten, die Balance so weit hinten ist, wie es jemals erforderlich sein wird. Wenn Sie den Steuerhebel in eine niedrigere Stellung bringen, wird der Druck in der hinteren Leitung allmählich reduziert, so dass die vordere Leitung stärker belastet wird, wenn mehr Grip zur Verfügung steht.
Allgemeine Informationen:
Einbau
Um die beste Leistung mit diesem Ventil zu erzielen, sollte die Bremsbalance nach hinten vorgespannt werden, so dass bei Anschluss des Ventils an die hintere Leitung und Einstellung in Position 7, in der praktisch keine Reduzierungen auftreten, die Balance so weit hinten ist, wie es jemals erforderlich sein wird. Wenn Sie den Steuerhebel in eine niedrigere Stellung bringen, wird der Druck in der hinteren Leitung allmählich reduziert, so dass die vordere Leitung stärker belastet wird, wenn mehr Grip zur Verfügung steht.
